Deepocean przełamał kolejny technologiczny próg, realizując pierwszą w historii firmy zdalną interwencję podmorską zarządzaną z lądu. Innowacyjne podejście nie tylko skróciło czas operacji do jednej zmiany, ale też pokazało, jak przyszłość offshore może wyglądać: mniej załogi na morzu, niższe koszty i większa elastyczność działania.
Autonomiczne statki to nie przyszłość – to kierunek, który nabiera realnego tempa. Nowe partnerstwo czołowych instytucji ma przyspieszyć ich wdrażanie poprzez opracowanie przejrzystych i niezawodnych standardów. W grze są nie tylko innowacje technologiczne, ale także bezpieczeństwo na morzu i walka z emisjami gazów. Współpraca między Instytutem Alana Turinga, Lloyd’s Register oraz Lloyd’s Register Foundation
L3Harris podpisują strategiczne porozumienie z Zamil Shipyards w Arabii Saudyjskiej
Każdy z Nas może wyruszyć w „Morską przygodę”, Ocean Spokojny nękany sztormanami, huraganowe wiatry, a to wszystko za biurka?
Bezzałogowe Łodzie Kamikaze: Nowy trend na wojnie. Międzynarodowe Targi Obronności Morskiej w Dosze. Podczas Międzynarodowej Wystawy i Konferencji Obronności Morskiej DIMDEX, która odbyła się w marcu 2024 r. w Katarze, pokazano najnowsze osiągnięcia w zakresie bezzałogowych jednostek nawodnych (USV), które zdobywają coraz większą popularność na rynku wojskowym. Szczególną uwagę zwróciły ukraińskie łodzie kamikaze Magura V5
Reach Subsea otrzymała dofinansowanie w wysokości do 14,3 mln EUR z Funduszu Innowacyjnego UE w ramach inicjatywy Net Zero Technologies
System nawigacji dla zastosowań komercyjnych bezzałogowych jednostek nawodnych (USV)
Blue Armada Robotics, pionierska Polska firma specjalizująca się w zbieraniu danych morskich, uznana przez ELBE Alliance za jednego z europejskich liderów w dziedzinie odnawialnych źródeł energii offshore, ogłosiła strategiczne partnerstwo z brytyjskim producentem bezzałogowych jednostek nawodnych (USV) – HydroSurv.
Stanowisko Starszego Mechanika zostanie przeniesione na ląd. Czy to odległa wizja, czy już rzeczywistość? Kolejny krok w kierunku autonomicznej eksploatacji statków został osiągnięty. Kongsberg Maritime uzyskało zgodę na przeniesienie pozycji Starszego Mechanika (Chief Engineer – C/E) na ląd do ROC (Remote Operations Center). Kongsberg Maritime otrzymało AiP (Approval in Principle – Wstępną Zgodę) od Towarzystwa
SEAFAR, dostawca technologii zdalnie sterowanych statków, ogłasza swoją strategiczną współpracę z Fast Lines Belgium, belgijską firmą transportową, zaznaczając tym samym swoje wejście na rynek żeglugi bliskiego zasięgu. Wykorzystując swoje sukcesy w sektorze żeglugi śródlądowej, SEAFAR szybko przekształcił się w kompleksowego dostawcę technologii i usług dla zdalnych operacji morskich.
